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转型方有转机 一家运输企业提前布局、调整结构

发布时间:Sep 13, 2021内存 阅读 1277 次边锋游戏官网
一家运输企业提前布局、调整结构  转型,方有转机  边锋游戏平台复工复产后,很多客运公司依然面临着空驶率高、成本倒挂的情况,“一趟车卖一张票也得出车。”据山西省交通厅

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  边锋游戏平台复工复产后,很多客运公司依然面临着空驶率高、成本倒挂的情况,“一趟车卖一张票也得出车。”据山西省交通厅发布的数据,今年1至3月,山西省累计完成营业性公路客运量0.12亿人,同比下降61.9%;1至3月,山西省累计完成营业性公路货运量1.07亿吨,同比下降44.30%。

  实际上,随着交通方式、出行选择的多样化,汽运行业下行几年前便开始显现。

  然而,山西汽运集团晋城汽车运输有限公司运营却很快走出了一个“V”字形,乘客人数在3月下旬快速回升。他们如何提前布局、迅速“回血”?记者进行了采访。

  “公交化”转型,增强应对冲击能力

  这得益于5年来“公交化”转型。

  2021年,公司董事长李军社发现纯班线客运已不适合市场。怎么转型?研究了农村消费市场、精准扶贫等政策之后,公司认为“公交化”是最优解。

  班线车和公交线路车,差别不小。“最显著的区别,就是服务距离的不同。公交线路车侧重于150公里半径的旅客运输。此外还有价格,公交线路车更具公共服务属性,注重薄利多销。”李军社说。

  2021年,晋城市泽州县“一元公交”率先在该市开通,先期4个乡镇到每个行政村都通了站点。很快,泽州实现了村村通公交。对晋城汽运来说,闲置的长途班线车重新有了用武之地。

  这项民生实事很快起了示范效应,周边阳城县、陵川县、高平市纷纷开通镇村公交线路。2021年底,在晋城市委市政府支持下,仅用了18天,晋城市到邻省的郑州、焦作城际公交开通,票价2021年日均游客量达1.1万人。复工复产后,晋城东站日均乘客也已回升至4000人。

  他们还对长途班线车进行了供给侧改革。“现在有的是定制班线车,乘客可以提前在手机上预约,无需到车站买票乘车,而是根据预定时间在就近站点上车。”公司办公室主任崔炀介绍,应对疫情冲击,他们新购置的28台网约车也发挥了一定作用,“这些车全部是7座商务车,适应了私人安全出行的要求。”

  汽车站,也是旅游、物流集散地

  客运站、班线车、旅游车是客运公司的“三驾马车”。山西省汽运集团副总经理陈树海介绍,传统客运站的盈利模式,主要来自于车票的返点。“疫情前期,客流量严重不足,有的小客运站连开门的水电费成本都不够。”

  进入晋城东站,乘客们在售票窗口前井然有序排着队。二楼是“晋城市特色农产品展销超市”和“晋城市特色美食平价餐厅”。一楼拐角,晋城旅游城市展厅正在紧张布置,这里近期将举行“智慧”车站旅游、快递开通仪式。